Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, Super Ringan?

KapanLagi.com - Ferrari yang notabene pesaing berat Lamborghini boleh saja merambah jalur baru dengan memamerkan konsep mobil hybrid mereka di Geneva auto show tapi itu tak membuat Lamborghini gentar. Pabrikan mobil asal Italia ini tetap konsen di jalurnya dengan menawarkan Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera ini.


Seperti biasa konsep Lamborghini kali ini masih menawarkan bodi yang lebih ringan dengan tenaga yang lebih besar. Dengan berbagai modifikasi, akhirnya Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera ini berhasil mencapai 562 tenaga kuda melebihi angka 552 daya kuda yang dimiliki Gallardo LP560-4. Puncak tenaga tetap dicapai pada putaran mesin 8000rpm dengan torsi maksimal sebesar398 lb-ft pada putaran mesin 6500rpm.
Menurut Lamborghini, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera ini mampu menggapai kecepatan 100 km/jam dalam hitungan 3,4 detik saja sementara kecepatan 200km/jam bisa dicapai dalam waktu 10,2 detik. Transmisi akan menggunakan e-gear automated manual transmission meski sepertinya sistem transmisi 6 percepatan akan juga ditawarkan. Dengan e-gear, Lamborghini menjanjikan fuel economy bisa mencapai 20 mil untuk setiap galonnya atau kurang lebih setara dengan 13.5km/100liter.


Nama Superleggera sendiri dimaksudkan Lamborghini untuk menegaskan kalau mobil ini bakal memiliki bobot yang super ringan. Klaim itu barangkali sedikit agak berlebihan mengingat bobot total mobil ini masih mencapai 1.500kg lebih. Bobot ini bisa dicapai Superleggera karena mobil ini menggunakan bahan yang sangat ringan termasuk serat karbon.
Dari sisi desain, Superleggera ini sebenarnya masih tak terlalu jauh dari Gallardo LP 560-4. Garis tegas generasi Gallardo masih tetap dipertahankan dan nyaris tidak ada perubahan sama sekali pada generasi baru yang berwarna hijau ini. Di bagian depan ada air intake berukuran sangat besar dengan warna hitam sementara di bagian bawah pintu ada goresan berwarna hitam bertuliskan Superleggera


Di engine bay, Lamborghini memasang mesin berkapasitas 5,2 liter yang sanggup membawa mobil ini melaju hingga kecepatan 325km/jam. Mesin V90, DOHC 40 katup, sepuluh silinder ini hanya menghasilkan emisi karbon sebesar 319g/km. Sejauh ini memang belum ada harga yang disebutkan Lamborghini namun beberapa situs memperkirakan bahwa Superleggera ini akan berharga US$30 ribu lebih mahal dari harga dasar Gallardo.(kpl/roc)

SPESIFIKASI
Vehicle Type	:	Sport car
Engine	:	10 cylinders V90, DOHC 40 valves, direct injection
Displacement	:	5204cc
Power	:	419kW @ 8000rpm
Torque	:	540Nm @ 6500rpm
Transmission	:	Permanent 4 wheel drive with viscous traction system
Length	:	4386mm
Width	:	1900mm
Height	:	1165mm
Wheelbase	:	2560mm
Weight	:	1340kg
Zero to 60 mph	:	3.4 sec
Top speed	:	325 km/h
Fuel Economy	:	13.5 l/ 100km
Official Site	:	www.lamborghini.com

Honda CR-Z, Sporty dan Compact

KapanLagi.com - Menyusul Civic Hybrid dan Insight yang sudah lebih dulu dilansir, Honda kembali menawarkan satu produk hybrid yang kali ini diberi nama Honda CR-Z. Mengusung mesin hybrid dipadu dengan elemen-elemen milik mobil sport, Honda mengklaim CR-Z ini sebagai sport hybrid coupe dan mulai dipasarkan di Jepang bulan Februari lalu. Konon, CR-Z ini adalah hasil perpaduan antara Honda Remix dengan Honda Small Hybrid Sports, dua mobil konsep yang sempat dipamerkan sebelumnya.
CR-Z sendiri pertama kali diperkenalkan sebagai mobil konsep dalam acara Tokyo Auto Show tahun 2007 lalu. Versi ini sempat dipamerkan juga dalam acara North American International Auto Show tahun 2008 sementara versi revisinya sempat diboyong ke acara Tokyo Motor Show tahun 2009 lalu. Secara garis besar, tidak banyak perubahan yang terjadi di antara dua versi ini sampai pada versi produksinya.
Secara fisik, CR-Z ini punya kemiripan dengan CR-X dan melihat nama yang digunakan, bisa jadi memang CR-Z ini adalah kelanjutan dari CR-X. Namun pada kenyataannya, sebenarnya CR-Z ini adalah versi perbaikan dari Honda Insight yang dilepas sebagai mobil hybrid. Honda sendiri tak pernah memberikan konfirmasi soal ini dan lebih suka menyebut CR-Z ini sebagai kependekan dari Compact Renaissance Zero.


Secara keseluruhan, desain Honda CR-Z ini memang sporty dan compact. Dari samping, bodi mobil dirancang seolah lebih tinggi di bagian belakang dengan dua garis aksen tegas yang menggores di pintu kanan dan kirinya. Akibatnya, meski dalam keadaan diam, CR-Z ini memberi kesan seolah sedang melaju kencang. Grille dirancang berukuran sangat besar mirip senyum lebar Mazda.
Di dapur pacu, Honda memasang kombinasi mesin SOHC i-VTEC empat silinder berkapasitas ruang bakar 1.500cc dengan Integrated Motor Assist. Kombinasi ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 122 daya kuda di titik 6.000rpm dengan torsi sebesar 128 lb-ft. di kisaran 1.000rpm sampai dengan 1.500rpm. Dengan kombinasi mesin ini pula CR-Z mampu mencapai titik efisiensi 36 sampai 38 mil per galon.


Versi standarnya dilepas dengan fitur enam buah speaker, AM/FM/CD/USB sound system, remote keyless entry, dan cruise control sementara pada versi di atasnya (CR-Z EX) Honda menyematkan tambahan Bluetooth link dan subwoofer 360-watt sedangkan satellite-linked navigation system dengan voice recognition hanya diberikan sebagai opsi. Soal fitur keselamatan, enam buah airbag dan antilock brakes jelas sarana yang wajib.(kpl/roc)

SPESIFIKASI
Vehicle Type	:	Hybrid coupe
Engine	:	1.5-liter SOHC i-VTEC 4-cylinder engine with Integrated Motor Assist
Displacement	:	1.5-liter
Power	:	122 horsepower @ 6000rpm (combined)
Torque	:	28 lb-ft. @ 1,000 – 1,500 rpm
Transmission	:	6-Speed Manual Transmission
Length	:	160.6 inches
Width	:	68.5 inches
Height	:	54.9 inches
Wheelbase	:	95.8 inches
Weight	:	2,725 lbs
Zero to 60 mph	:	-
Top speed	:	-
Fuel Economy	:	37 miles per gallon
Official Site	:	cr-z.honda.com

Suzuki GSX1250FA, Bandit Bertudung

KapanLagi.com - Jangan heran kalau Suzuki GSX1250FA ini ditawarkan dengan harga kurang dari Rp 100 juta karena pada dasarnya Suzuki GSX1250FA ini adalah Suzuki Bandit yang telah dibungkus fairing plus ditambah sejumlah aksesoris. Karena secara mekanis Suzuki GSX1250FA ini adalah Suzuki Bandit maka bisa ditebak kalau performa dari kedua motor ini jelas tak terlalu jauh. Tapi jujur saja meski hanya ditambah fairing tapi Suzuki GSX1250FA terlihat sangat keren meski tak bisa dipungkiri versi naked-nya (Bandit) juga sama kerennya.


Sebenarnya tak diperlukan kejelian yang tinggi untuk mengetahui bahwa kedua motor ini sebenarnya sama. Suzuki bahkan tak berusaha mengubah apapun kecuali menambahkan fairing di bagian depan. Tidak jelas juga kenapa Suzuki menawarkan Bandit bertudung ini sebagai Suzuki GSX1250FA namun terlepas dari sekedar trik marketing atau bukan, Suzuki GSX1250FA ini tetap saja menarik.
Melihat data spesifikasi kedua motor ini bersebelahan terlihat jelas kalau tidak ada perubahan apapun yang terjadi antara Suzuki Bandit S 1250 dengan Suzuki GSX1250FA ini. Di dapur pacu tetap terpasang mesin DOHC 4 tak, 4 silinder dengan sistem pendingin cair berkapasitas ruang bakar 1255cc. Konon mesin ini mampu memuntahkan tenaga sebesar 96 daya kuda dengan torsi sebesar 79ftlb. Seperti juga pada Bandit S, tenaga mesin yang terpasang di sini terkonsentrasi pada putaran rendah.


Secara fisik, dimensi Suzuki GSX1250FA ini juga sama persis dengan dimensi Suzuki Bandit S 1250. Panjang total sekitar 2.130mm sementara lebar motor adalah 790mm dengan tinggi 1.235mm. Bahkan jarak wheelbase juga tetap 1.485mm kecuali bobot total saja yang mengalami perubahan. Dengan tambahan fairing ini bobot Suzuki GSX1250FA ini meningkat sekitar 7kg.
Beberapa fitur yang jadi andalan Suzuki GSX1250FA ini adalah sistem injeksi Suzuki Dual Throttle Valve yang memberi jaminan respon yang bagus dengan penyaluran tenaga yang halus serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan menekan emisi gas buang. Selain itu, motor ini juga sudah dilengkapi dengan Automatic Idle Speed Control yang berguna mengurangi masalah pada cold start sekaligus mengurangi emisi pada saat cold start.


Situs MotorCycleNews.com sempat mengomentari kalau Suzuki GSX1250FA ini termasuk nyaman dikendarai karena posisi setang kemudi yang cukup tinggi dibanding posisi jok. Bermanuver di sela-sela kendaraan saat terjebak kemacetan jadi sangat mudah meski di saat yang sama situs ini juga mengeluhkan soal suspensi yang tak terlalu andal meredam getaran saat melewati jalanan berbatu.(kpl/szk/roc)

SPESIFIKASI
Vehicle Type	:	Street Bike
Engine	:	4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Displacement	:	1255 cc
Power	:	-
Torque	:	-
Transmission	:	6-speed constant mesh
Final drive	:	Chain
Frame	:	Classic tube-frame chassis
Length	:	2,130 mm
Width	:	790 mm
Height	:	1,235 mm
Seat height	:	805 / 825 mm
Wheelbase	:	1,485 mm
Weight	:	257kg
Fuel tank capacity	:	19.0 L
Top speed	:	-
Fuel Economy	:	-
Official Site	:	www.globalsuzuki.com

Sekilas Hyundai i-flow Concept

Senin, 03 Mei 2010 11:13
KapanLagi.com - Masih ingat Mazda Nagare yang muncul di Los Angeles Auto Show tahun 2006 lalu? Melihat konsep yang ditawarkan, sepertinya Hyundai i-flow Concept ini meniru konsep 'mengalir' yang ditawarkan Nagare saat itu. Meniru atau terinspirasi sebenarnya sah-sah saja selama hasilnya bisa lebih bagus ketimbang produk yang ditiru. Untungnya justru itulah yang terjadi pada Hyundai i-flow Concept ini. Paling tidak secara proporsional, i-flow ini lebih menarik ketimbang Nagare.


Lengkung dan garis yang saling bertabrakan adalah konsep dasar desain Hyundai i-flow Concept. Mulai dari ujung bagian depan hingga buritan i-flow ini dipenuhi oleh aksen garis tegas dipadu dengan bentuk lengkung yang memang menguntungkan dari sisi hambatan angin. Desain memang soal selera tapi tak bisa disangkal kalau i-flow ini memang sangat cantik, terutama kalau Anda termasuk orang yang suka sesuatu yang berbau futuristik.
Tampak depan i-flow ini mau tak mau didominasi oleh grille berukuran besar berbentuk hexagonal yang sepertinya jadi trademark Hyundai. Dengan lampu depan yang berbentuk meruncing ke atas dan fender menggembung mirip bentuk taring, lengkap sudah garangnya tampilan depan i-flow ini. Konsep penuh lengkung ini tetap dipertahankan hingga bagian buritan yang kurang lebih sama dengan bagian depan. Tak cuma itu, bodi bagian samping pun dihiasi goresan tegas yang saling tumpang-tindih, memberikan aksen tersendiri buat mobil konsep ini.


Menariknya, atap dibuat semi transparan dengan lapisan solar cell yang bisa menyerap cahaya matahari dan mengubahnya menjadi daya listrik. Sebenarnya Hyundai punya maksud yang jelas saat merancang desain i-flow ini dan tak hanya sekedar mengekor konsep Nagare yang ditawarkan Mazda. Alasannya adalah coefficient of drag. Dengan desain revolusioner ini, i-flow bisa mencapai nilai coefficient of drag hanya 0,25 saja.
Bukan tanpa alasan juga atap mobil ini dibuat dengan lapisan solar cell karena i-flow ini memang dikonsep sebagai alat transportasi ramah lingkungan alias mobil hybrid. Di bawah kap mesin i-flow ini terpasang mesin diesel turbo dengan empat silinder dengan kapasitas 1.700cc didukung dengan pemasangan baterai Lithium Ion-Polymer. Selain bahwa mobil konsep ini menggunakan six-speed dual-clutch gearbox, Hyundai sepertinya masih merahasiakan spesifikasi i-flow ini.


Bukan hanya menggunakan konsep hybrid dan memanfaatkan atap mobil sebagai 'penjaring' energi matahari, i-flow ini juga dilengkapi berbagai teknologi yang kabarnya bisa menghemat bahan bakar sekaligus menurunkan emisi gas buang. Pertama, Hyundai yang bekerja sama dengan BASF merancang konsep mempertahankan suhu mobil tetap optimal (di atas 40ºC untuk waktu 14 jam. Dengan kemampuan ini i-flow diklaim bisa menghemat bahan bakar sampai 9%. Selain itu, Hyundai dan BASF juga memasang teknologi yang memungkinkan mengubah panas dari gas buang menjadi energi listrik.(kpl/roc)

SPESIFIKASI
Vehicle Type	:	Sedan
Engine	:	CRDI diesel Engine
Displacement	:	1.700cc
Power	:	-
Torque	:	-
Transmission	:	Six-speed, dual-clutch transmission
Length	:	4780mm
Width	:	1850mm
Height	:	1420mm
Wheelbase	:	2800mm
Weight	:	-
Zero to 60 mph	:	-
Top speed	:	-
Fuel Economy	:	33km/liter
Official Site	:	worldwide.hyundai.com

Perang Chatting CDMA Kian Sengit

Perang Chatting CDMA Kian Sengit

KOMPAS.com - Perang handphone murah dengan keunggulan komunikasi mobile atau yang beken disebut mobile chatting kian atraktif. Persaingan sengit ini pun terjadi di kalangan operator telekomunikasi berbasis code division multiple access (CDMA).
Setelah PT Bakrie Telecom Tbk gencar mengeluarkan ponsel bundling bernama Esia Connect, kini giliran Flexi melalui produk Hape Flexi Chatting meramaikan segmen ini. Ini merupakan varian terbaru Hape Flexi Chatting yang generasi sebelumnya sudah dirilis medio Januari 2010 lalu.
"Kami kembali menawarkan 300.000 unit Hape Flexi Chatting dalam empat varian," kata Executive General Manager Telkom Flexi Triana Mulyatsa, pekan lalu. Agresifnya divisi PT Telkom Tbk ini meluncurkan produk baru tidak lepas dari penjualan Hape Flexi Chatting generasi sebelumnya yang laris manis. Hanya dalam empat bulan, penjualan ponsel itu tembus 110.000 unit.
Menurut Triana, Hape Flexi Chatting seharga Rp 200.000 adalah ponsel yang dilengkapi dengan aplikasi jejaring sosial. Lewat ponsel tersebut pelanggan Flexi dapat mengirimkan instant messaging (IM) ke pengguna Flexi lainnya dengan menggunakan layanan Flexi Messenger.
Tak hanya itu, menikmati fitur jejaring sosial melalui layanan Flexi lebih murah ketimbang memakai BlackBerry. Triana mengilustrasikan, pelanggan yang mengaktifkan aplikasi instant messaging ditambah berlangganan konten media cukup membayar Rp 20.000 per bulan. Sementara biaya layanan sejenis yang ditawarkan BlackBerry mencapai Rp 5.000 per hari atau Rp 150.000 per bulan.
Semula, paket bundling ini terdiri dari dua seri, yaitu ZTE-S 130 dengan harga sekitar Rp 200.000 dan ZTE-C366 dengan banderol sekitar Rp 500.000. Adapun untuk rilis tahap kedua ini Flexi menambah dua varian baru, yakni ZTE C322 dan ZTE S 100.
"Kami mengharapkan satu juta pelanggan barn bisa dari paket bundling ini," ajar Triana. Sebagai catatan, sampai kuartal 1-2010, jumlah pelanggan Flexi sudah mencapai 15,9 juta nomor, lebih tinggi 19 persen dibandingkan dengan kuartal 1-2009. Flexi berharap, sampai akhir 2010 nanti, jumlah pelanggan Flexi bisa mencapai 18 juta nomor.
Corporate Communication PT Bakie Telecom Tbk Norman Ilyas mengakui, tren pertumbuhan pengguna ponsel murah dengan keunggulan mobile communication memang tengah menanjak. "Salah satunya didorong popularitas jejaring sosial seperti Facebook dan Twitter," ujarnya.
Makanya, meski pemain baru terus bermunculan, Esia yang sepanjang 2009 juga beberapa kali meluncurkan kategori ponsel bundling mengaku tidak takut bersaing. "Pasar masih sangat besar, terutama di daerah-daerah luar Jawa," kata Norman.
Apalagi, pelanggan Esia yang pada akhir 2008 berjumlah 7,3 juta orang sudah bertambah menjadi. 10,6 juta orang pada akhir 2009 lalu. Makanya, Norman yakin, berapapun pemainnya, pasar masih cukup besar untuk menyerap produk yang memang menyasar segmen di bawah kelas BlackBerry tersebut.
Kendati mendapat tantangan produk CDMA, operator ponsel berbasis global system for mobile communications (GSM) tak khawatir segmen pengguna BlackBerry yang digarapnya tergerus. General Manager Sales PT XL Axiata Handono Warih mengatakan pengguna BlackBerry memiliki orientasi berbeda.
"Mereka tidak hanya mencari koneksi jaringan sosial, tapi mengutamakan keunggulan jaringan BlackBerry yang mampu melakukan push email dan kompresi data untuk kebutuhan mobile office," tandasnya.(KONTAN/Nadia Citra Surya, Gentur Putro Jati)

Samsung Siapkan Investasi 20,3 Miliar Dollar

Samsung Siapkan Investasi 20,3 Miliar Dollar

SEOUL, KOMPAS.com - Samsung mengumumkan rencananya untuk membenamkan investasi senilai 23 triliun won atau setara dengan 20,3 miliar dollar AS hingga tahun 2020. Dana tersebut akan digunakan untuk bisnis anyarnya di sektor lingkungan dan industri kesehatan.
Grup bisnis terbesar di Korsel itu menegaskan, pihaknya akan membidik lima sektor investasi, yaitu baterai untuk kendaraan hybrid bertenaga listrik, light emitting diode (LED), biofarmasi dan perangkat kesehatan.
Bisnis anyarnya ini diprediksi akan menggaet 45.000 tenaga kerja baru dan membukukan pendapatan senilai 50 triliun won untuk induk perusahaan.
"Pemerintah di seluruh dunia mulai membenamkan investasinya untuk industri ramah lingkungan," kata Lee Kun-Hee, Samsung Electronics Chairman, Selasa (11/5/2010).
Menurutnya, saat perusahaan global lain ragu untuk melangkah, Samsung akan mencaplok peluang ini. Selain menguntungkan perusahaan, juga memberi manfaat untuk perekonomian Korsel.(KONTAN/Femi Adi Soempeno)

WiGig 10 Kali Lipat Kecepatan WiFi

WASHINGTON, KOMPAS.com — Teknologi WiFi terbukti andal mentransmisikan data melalui internet secara nirkabel. Kecepatannya pun makin tinggi. Walau saat ini baru hitungan Mbps atau megabit per second, ke depan kecepatannya bisa mencapai 10 kali lipat kecepatan saat ini atau dalam skala Gbps (gigabit per second).
WiFi Alliance yang merupakan organisasi pengembang teknologi tersebut telah bergabung dengan Wireless Gigabit Alliance (WiGig) untuk mencapai target tadi. Salah satu manfaat transmisi data kecepatan tinggi yakni bisa menggantikan kabel untuk mengirimkan format video HD dari satu perangkat ke perangkat lainnya. Misalnya, dari Blu-ray player atau kamera langsung ke TV.
"Teknologi tersebut mungkin akan tersedia dua tahun lagi," kata Kelly Davis-Felner, Direktur Marketing WiFi Alliance, seperti dilansir AP, Senin (10/5/2010). Hal tersebut didorong kebutuhan pasar di samping konten multimedia yang kini semakin kaya.

Saat ini, sejumlah konsorsium teknologi memang tengah bahu-membahu mengembangkan teknologi serupa. Sebelumnya, kelompok lain yang menamakan WirelessHD Consortium juga mengembangkan teknologi mirip WiGig. Banyak perusahaan yang tergabung dalam kedua konsorsium ini, seperti Samsung, Panasonic, dan Toshiba.

Sony Merugi, Laba Nintendo Turun

TOKYO, KOMPAS.com - Produsen elektronik asal Jepang, Sony Corporation mencatatkan kerugian pada periode yang berakhir 31 Maret 2010. Sony, Senin kemarin (10/5/2010) melaporkan kerugiannya pada periode itu mencapai 41 miliar yen atau 441 juta dollar AS. Tapi, menurut manajemen Sony, nilai kerugian itu 41 persen lebih rendah dari proyeksi tiga bulan lalu yang mencapai 70 miliar yen.

Melesetnya proyeksi disebabkan efisiensi biaya pada divisi game dan komputer jauh lebih besar dari perkiraan semula dan keuntungan yang diraih para pemegang saham. Kerugian yang dibukukan pada periode tadi dipicu rendahnya pendapatan perusahaan. Di periode itu pendapatan Sony 7,21 triliun yen, 1,2 persen lebih rendah dari proyeksi.

Sejumlah analis menilai, untuk mendongkrak pendapatan tahun ini, CEO Sony, Howard Stringer akan mengandalkan pemulihan permintaan elektronik global. "Sony mungkin akan fokus meningkatkan penjualan tahun ini," kata Nobuo Kurahashi analis di Mizuho Financial Group Inc di Tokyo.

Laba Nintendo Sementara itu, produsen video game terbesar di dunia, Nintendo Co, sebelumnya melaporkan laba bersihnya untuk periode 12 bulan yang berakhir Maret 2010 mencapai 200 miliar yen atau sekitar 2,1 miliar dollar AS. Laba ini turun 13 persen dibandingkan periode sebelumnya.

Perusahaan yang berbasis di Kyoto, Jepang itu, menyatakan, anjloknya laba tersebut dipicu oleh turunnya penjualan game Wii konsol untuk tahun kedua. Namun, manajemen Nintendo menyebutkan, laba pada periode tersebut lebih rendah dari perkiraan kalangan analis yang mengestimasi kerugian Nintendo akan mencapai 220 miliar yen.

Turunnya laba itu juga disebabkan turunnya pendapatan di periode tersebut sebesar 2,4 menjadi 1,4 triliun yen. "Penjualan Wii mungkin akan turun menjadi 18 juta unit, penurunan untuk yang kedua kalinnya, setelah penurunan di tahun fiskal 2009," kata manajemen.

Manajemen juga menyatakan, penjualan untuk konsol portabelnya, DS, juga tidak jauh berbeda. Perangkat ini mencapai rekor penjualan di Amerika Utara sepanjang tahun. Namun, penjualan di Jepang tidak ada perubahan. Bahkan, penjualan di Eropa menurun dari sepertiganya tahun lalu.(KONTAN/Herry Prasetyo, Dikky Setiawan)