TEKHNIK MENYETEL KARBURATOR AGAR LANGSAM

Hahahaha.....karburator lagi....karburator lagi........

Mungkin jadi pertanyaan Why ??????.........karena emang kita mulai dari yang paling simple dan salah satu part yang dapat meningkatkan performa motor besutan kita biar ngacirrrrrrrr.......
so emang beberapa hari ini kita nggak akan bosen-bo sen ngebahas tentang karburator series.......
ya itung-itung belajar ngebengkel......may be kelak bi sa jadi buka bengkel...................xixixixixi......
kali ini kita akan bahas seri teknik penyetelan langsam pada karburator......
Banyak pemakai motor suka mengotak-atik stelan langsam motornya, dengan alasan langsamnya kegedean, akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin. Eit… hati-hati… cara begitu tidak dianjurkan oleh pihak pabrikan, Tanya Ken-apa??????......hmmmmm....

Karena mesin butuh pelumasan yang bagus, nah… pelumasan ini bekerja dengan baik berdasarkan tekanan dari putaran pompa oli dari mesin bagian bawah ke mesin bagian atas, kalo pada saat langsam RPM mesin dibawah ketentuan pabrikan, maka akan berdampak tidak baik pada motor brother semua
karena system pelumasan kurang sempurna ujung-ujun gnya usia mesin jadi ngga seperti seharusnya…. Begitu bro…

Nah disini kita akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang bener :

Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya untuk EN 125 besaran putaran mesin min kurang lebih 1200 RPM (mohon dikoreksi kalau kurang tepat)

Nih caranya:
Panasin to motor kurang lebih 2 menit

Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 4000 RPM

Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil

Besarnya stelan angin adalah kurang lebih antara 2 – 3 putaran. (putar kekanan mentok putaran 360 derajat dan kembalikan kekiri hingga 2 – 3 putaran sampe ke temu putaran mesin yang paling stabil).

Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200 - 1300 RPM, dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer.

Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam :

Mesin tersendat-sendat (tidak bisa stabil)
Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
Ukuran Main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standar ) apabila tidak sesuai, maka bisa susah langsam, karena campuran BB tidak tepat
Periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan intake manifold
Putaran mesin turun terlalu lama (nge-gerung)
Periksa kemungkinan baut karburator masih kendor, sehingga ada kebocoran udara
Periksa kedudukan jarum skep & skep sudah tepat dan tidak macet/seret pada saat balik
Periksa per skep mungkin sudah lemah
Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
Periksa, kemungkinan BB bercampur dengan air
Knalpot nembak-nembak setelah gas ditarik
Periksa lubang main jet dan Pilot jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
Periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin, dengan membuka dan melepas skrup stelan angin dari karburator.
Periksa dan pastikan bahwa skrup stelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada stelan angin tidak patah)

Keep Ride Keep Safety......
Mohon koreksi kalau ada yang kurang tepat dari pengalaman Brother semua......